Att skydda företag och samhällsviktiga verksamheter mot cyberattacker har gått från att vara en fråga för IT-avdelningen till att bli en viktig samhällsfråga. På Orange Cyberdefense arbetar Jonas Bergh och hans team som ett slags digitala poliser: de letar efter hot, analyserar misstänkta händelser och stoppar angrepp innan de hinner orsaka skada. Samtidigt växer behovet av människor som kan försvara vårt allt mer digitaliserade samhälle.

Att elektrifiera fordonsflottan behöver inte vara dyrt eller komplicerat. Tvärtom – med depåladdning kan företag ladda på sin egen anläggning, sänka kostnaderna och samtidigt få full kontroll över driften – men nyckeln ligger i långsiktig planering. Det gäller att hitta en skalbar lösning från start. I den här intervjun berättar Anders Moore Lundell, Product Manager Emobility Solutions på OKQ8, om hur företag kan planera sin depåladdning, undvika vanliga fallgropar och skapa en lösning som kan växa i takt med fordonsflottan.

När Sanna följde med över till ShoreLink i januari var jobbet detsamma, men arbetsgivaren ny. För Meja var allt nytt när hon började på ShoreLink Transport i maj. Trots olika vägar in i företaget beskriver båda samma känsla, att snabbt bli en del av en arbetsplats där säkerheten står i fokus och där kollegorna ställer upp för varandra.

När de första lastbilarna med Megawatt Charging System (MCS) nu börjar rulla ut ställs transportbranschen inför en ny fråga: Hur bygger man laddinfrastruktur som fungerar både i dag och om fem år? Samtidigt lanserar Kempower MCS Flex – en laddlösning som kombinerar CCS och MCS i samma enhet. Först ut i Sverige att installera den blir Dagab.

Fråga någon vad Volvo Penta gör och svaret handlar ofta om båtmotorer. Det stämmer – men det är långt ifrån hela bilden. I dag är Volvo Penta en global systemleverantör med två affärsområden av ungefär samma storlek: ett marint och ett industriellt. Tillsammans täcker de allt från fritidsbåtar och kommersiella fartyg till jordbruk, materialhantering, skogsbruk, gruvdrift och generatorer.

Många känner igen Foria på de vita bilarna med den röda swoschen som rullar genom Stockholmsområdet. Färre vet hur mycket som ryms bakom loggan. Med tre affärsområden – logistik och transport, bygg och anläggning samt miljötjänster – har bolaget byggt upp en bredd som gör det möjligt att hålla ihop hela leveranskedjan, från etablering till avslut.

Med en ny ägarstruktur, där Wallenius Lines blir ensam ägare, fortsätter det åtagande man redan påbörjat i att året runt hålla Bottenviken öppen för industrins transporter. På så vis fortsätter man också att vidga debatten om vad hållbarhet i en transportkedja verkligen innebär.

Intresset för elektrifierade hamnmaskiner accelererar. När Terberg nu lanserar den helektriska terminaltraktorn RT253EV som byggts för tunga RoRo-operationer är marknaden mer än redo. N.C. Nielsen, som säljer och servar Terberg i Sverige, Danmark och Norge, har redan en välfylld orderstock för 2026.

I Umeå hamn arbetar ett sammansvetsat team med att hålla en av norra Sveriges viktigaste logistikknutpunkter i ständig rörelse. Samma team av medarbetare som lastar och lossar fartyg rekognoserar farleder och lotsar in fartyg kan även sköta underhåll på maskinerna. För Kvarken Ports driftschef Marcus Wincent är just mångfalden av arbetsuppgifter något han har stor respekt för – och förklaringen till varför tre enkla ord styr allt man gör.

Den 30 mars 2026 lanserades POLSCA Baltic Ferries officiellt. Bakom det nya varumärket står tre av Polens största rederier: Unity Line, Polferries och EuroAfrica Shipping Lines. Målet är tydligt – skapa en dominant aktör på färjekorridoren mellan Polen och Sverige. – Resultatet är ett varumärke som för första gången ger resenärer och företagskunder en samlad ingång till hela den polsk-svenska färjekorridoren. Det är tre skeppsägare som äger en tredjedel var av POLSCA, säger P-O Forsberg, vd på Unity Line.